在 800 伏电气架构、碳化硅逆变器和两档变速箱的加持下，奔驰声称高配款新 CLA 在 WLTP 工况下的百公里能耗仅为 12.2 千瓦时，可以实现 792 公里的续航，同时预计将在国内发售的长轴距版本将拥有更大的电池容量，续航在 CLTC ...

3月14日凌晨，全新一代CLA正式发布，造型设计大变，而且一口气带来了轻混、插混、纯电三个版本。随之而来的还有奔驰全新的MMA架构。造型全面向电动化靠拢从造型设计角度出发，全新一代奔驰CLA可以说焕然 ...

日前，梅赛德斯-奔驰在近日的股东大会上正式披露了全新一代E级纯电版（内部代号V520）的研发进展。新车摒弃了EQ系列命名规则，采用与燃油版E级相同的命名方式，并首次换装燃油版同款外观设计，标志着奔驰在电动化进程中向经典设计语言的回归。新车计划于202 ...

在此前开幕的梅赛德斯-奔驰股东大会上，其官方表示，正在研发一款全新全电动E级轿车，新车将放弃EQE轿车定名形式，并采用类似G580纯电版车型相同命名方式。据了解，新车计划将于2027年上市开售，其国产EQE轿车也有望采用海外版车型相同的外观设计以及定 ...

3月1日消息，据汽车媒体carscoops于2月28日发布的博文，一组梅赛德斯-奔驰纯电E级轿车的测试骡车路测图首次曝光。虽然测试车披着EQE的车壳，但最终量产版的外观将与燃油版E级更为相似，采用更传统的轿车造型。 骡车（Mule Car）是指在汽车研发过程中，工程师为了测试新的底盘、动力系统或其他部件，将其安装到现有车型的车身上进行道路测试的车辆。

据透露，即将问世的纯电动E级轿车将基于MB.EA平台打造，这一平台有望带来比当前基于EVA平台的EQE更为出色的续航里程。而燃油版车型则可能继续沿用成熟的MRA2架构，满足不同消费者的需求。 随着电动汽车技术的飞速发展，奔驰纯电动E级轿车的推出，无疑将 ...

奔驰官方承诺纯电 E 级将拥有“彰显地位”的轴距。从测试骡车的轮位来看，其轴距将短于 EQE 的 3120 毫米，但长于现款 W214 E 级的 2961 毫米。 消息称纯电 E 级将基于 MB.EA 平台打造，而燃油版车型可能会继续使用现有的 MRA2 架构。可以预见的是，电动汽车技术的 ...

从测试骡车的轮位来看，其轴距将短于 EQE 的 3120 毫米，但长于现款 W214 E 级的 2961 毫米。 消息称纯电 E 级将基于 MB.EA 平台打造，而燃油版车型可能 ...

奔驰官方承诺纯电 E 级将拥有“彰显地位”的轴距。从测试骡车的轮位来看，其轴距将短于 EQE 的 3120 毫米，但长于现款 W214 E 级的 2961 毫米。

3月1日，来自IT之家的一条重磅消息引发了车迷们的热议：奔驰纯电E级轿车的首辆测试骡车曝光！这款车虽然披着EQE的外衣，但最终量产版的外观将更接近于我们熟悉的燃油版E级，采用了一种更传统的轿车造型。

奔驰的裁员与转型似乎在为传统车企敲响警钟：在电动化、智能化浪潮中，仅靠品牌溢价已难以为继。 像大众、宝马等车企也在加速调整，大众中国推出"N+6"的裁员方案，宝马则加大电动化投入，计划2025年实现纯电车型占比25%。 有行业专家指出，未来的豪华车市场将呈现"技术平权"的趋势。