IT之家3 月 18 日消息，今日德国汽车制造商奥迪集团（Audi AG）发布 2024 年财报，显示其营收和利润均出现下滑。 2024 年，奥迪总营收 645.32 亿欧元，同比下降 7.6%；营业利润为 39.03 亿欧元，同比下降 37.8%；营业利润率为 6%，下降 3 个百分点。净现金流为 31 亿欧元。 交付量方面，2024 年奥迪及其旗下品牌宾利、兰博基尼和杜卡迪组成的奥迪品牌集团（ ...

IT之家 3月18日消息，科技媒体Mac4Ever昨日（3月17日）发布博文，报道称奥迪在其全新电动车型A6 Avant e-tron上，首次集成苹果Apple Car Key功能，标志着该技术首次应用于奥迪的纯电平台。

当下，豪华车市场竞争不仅聚焦产品，更在转向渠道、服务等领域的综合性竞争。一汽奥迪已经悄悄升级了服务维度。他们的用户运营不是"海底捞式服务"，而是"王府井式尊崇"——20公里免费取送车不是重点，重点在于上门时带着白手套擦轮毂的仪式感。7×24小时救援也 ...

一汽奥迪是国内最大的豪华品牌车企，正昂首迈向累计 1000 万辆的新征程上。2024 年，以 55 万辆的燃油车销量（总销量 61.1 ...

在中大型车市场，零跑C01在2025年2月份的市场份额同比增长了0.05%，在中大型车的排名较上月上升7个名次。 2025年1-2月，零跑C01的累计销量达到2138辆， 同比下降90.09%， 在中大型车销量排名为第15位。

近年来，大众集团在中国市场的角色正悄然发生转变。回望2014年，大众集团从中国合资公司获取的利润高达52亿欧元，占其全球利润的近三成。同年，中国新能源汽车产业开始蓬勃兴起，北汽发放了首张新能源汽车号牌，蔚来汽车也应运而生。至2024年，中国新能源汽车年产量已突破千万辆大关，占据了汽车市场的半壁江山。

动能回收是如今新能源车型的标准配置，但许多制造商为了更贴合用户的驾驶体验，将动能回收的力度设置了2-3个档位，同时也有动能回收全关模式，关闭后更接近传统燃油车的驾驶体验，松开油门没有拖曳感，那么动能回收到底用处大不大？在不同场景下，能回收多少电量？下 ...

新能源车型如今普遍标配动能回收系统，这一技术不仅旨在提升车辆能效，还力求平衡驾驶体验。制造商们为满足不同用户的偏好，设计了多档位动能回收调节，甚至提供全关选项，以模拟传统燃油车的驾驶感受，避免松油门时的拖曳不适。

动能回收是如今新能源车型的标准配置，但许多制造商为了更贴合用户的驾驶体验，将动能回收的力度设置了2-3个档位，同时也有动能回收全关模式，关闭后更接近传统燃油车的驾驶体验，松开油门没有拖曳感，那么动能回收到底用处大不大？在不同场景下，能回收多少电量？下面我们就从高海拔山路、高速刹停、市区低速刹停和常规山路驾驶四个场景来分析，通过物理与数学的方式来计算。 动能回收是什么？从初中物理我们可以学到，移动的 ...

奥迪A6 ...

例如，华为智驾系统针对中国复杂路况进行了深度优化，包括交通标志识别、拥堵路段跟车等场景的精准处理。而奥迪的全球化验证体系则确保了系统的安全性与可靠性，避免了新势力常见的“技术激进”风险。

服务战升级：一汽奥迪以“技术+温度”重构豪华售后护城河,奥迪,德系,4s店,豪华车,汽车,宝马 ...