同等预算下，选增程式动力，还是选插电式混合动力，可以说是个“世纪难题”，增程电感更足，开起来可能更带劲；插混多了直驱模式，理论上可能更省油，消费者很容易在二者之间纠结。今天的对比环节，我们也找来了2款15万内的增程车和插混车，它们分别是深蓝S05和宋 ...

在众多专家的评价中，比亚迪选择不使用华为的芯片可被解读为三个方面的考量：一是自主研发的核心技术，二是应对市场变化的灵活性，以及对合作伙伴关系的战略掌控。此举展示了比亚迪对自主创新的坚决态度，尽管华为芯片在智能化及通信方面具有强大优势，但技术独立性对于车企而言，将会在未来市场接轨中占据更为重要的地位。

为探究真菌病原菌抗药性机制，研究人员对 Monilinia 属真菌展开研究，发现转座元件（TE）与 DMI 抗性相关，为病害管理提供新思路。 来自恰纳卡莱奥内克兹马尔特大学（?anakkale Onsekiz Mart University）的研究人员 Muhammed Ra?it Durak 和 Hilal ?zk?l?n? 勇挑重担，投身于这一难题的研究中。他们的研究成果发表在《Mobile ...

自2014年新能源汽车，在我国开始大力推广以来，新能源汽车技术路线的选择，一直都是业内和坊间讨论最为激烈的话题。

近期，比亚迪唐DMI智驾版的推出引发了老车主们的不满，其中一大焦点在于其使用的芯片并未进行显著升级，仍沿用了旧款。市场上普遍认为，华为在智驾芯片领域表现突出，因此不少消费者疑惑为何唐DMI没有选择华为芯片。

利益相关：两代雅阁混动车主。本田这厮输就输在顺风局打久了，总想着杀鸡焉用牛刀，于是错过了上车插电混动的黄金时期。现在牛都去别人家了才醒过闷儿来掏牛刀，结果发现牛刀早就钝了，得现磨。 本田iMMD那么高度兼容PHEV的单挡串并联混动架构，第一代产品2013年就量产上市了（美国），比同源的比亚迪DMi足足早了8年，当时就已经推出了PHEV版本（未引入国内，在美国也是昙花一现）。 尽管拿到国内的时候已经 ...

在动力配置上，这款车使用了极光湾科技有限公司生产的型号BHE15-BFZ的1.5T发动机， 结合雷神EM-P超级电混系统，发动机本身能提供120千瓦的最大功率。

近年来，智能汽车的迅猛发展使得智能驾驶技术成为了各大车企的竞争焦点。作为国内新能源汽车的龙头企业，比亚迪推出了唐DMI智驾版，然而，该车型并没有使用华为的驾驶芯片，而是继续采用了旧款芯片。这一决策引发了许多车主和业内人士的热议与疑问。

增程式，DMI，DMO等混动，都是些生搬硬凑的混动，没有进行整合，没有发挥油车和电车各自的优点，就是把动力原件堆在一起，造成车重超高，还会失速，只有hif_z对这些缺点进行了改善！ 纯电超200公里呢，没电时，发动机全速域高效率区间驱动，功率分流用于 ...

最近想换车，一直在关注混动车型，比亚迪秦L dmi智驾版成功吸引了我的目光，尤其是它的天神之眼配置，体验过后真的觉得惊艳。先说说硬件，全车配备29个 ...

唐DMI智驾版到底减配了什么？看了这些减配后，老车主好受多了 ...