近日，上汽大众途昂Pro的上市发布会成为业界关注的焦点，尤其是销售与市场执行副总经理傅强的发言，引发了广泛讨论。

现如今，随便找条大马路站会，都能看出端倪，顶着 BBA 车标的越来越少，取而代之的是满地绿牌，瞅着环保又护眼。 BBA 的线下展厅更是门可罗雀，“一个月过完开不了单是常有的事。有时候一天都迎不来一个客，保洁阿姨扫地扫出来的都是我掉的头发。” ...

有一点是毋庸置疑的，宝马这波操作是务实且灵活的，而率先打破BBA定价默契，将更多产品换代的“价值红利”直给用户更是值得点赞的。实际上，全新一代BMW X3给出“与时俱进”定价的背后，其综合考量是多方面的， ...

华为高管余承东近日通过视频宣布，享界S9增程版即将启动预售。这款车型在智慧化、续航等六大核心领域进行了全面革新，标志着华为在智能汽车领域的又一重要布局。

而小米的入局，无疑是压垮 BBA 的最后一根稻草。凭借着极致的产品力、亲民的价格以及强大的品牌影响力，小米 SU7 迅速在市场中脱颖而出，抢走了原本属于 BBA 的市场份额。 在小米的带动下，中国品牌新能源车的市场份额不断扩大，也让 BBA ...

不少年轻人摒弃传统豪华车，选择仰望、蔚来、理想、问界等国产新能源汽车。消费现象变化的背后，是国产新能源车市场占有率的提升，以及这些品牌在年轻消费群体中带来的科技、环保与身份认同重新定义。

途昂Pro的推出，是上汽大众稳定燃油车市场份额打出的新王牌。傅强告诉记者，今年B级车SUV是一场大战，有很多新能源产品，包括增程、插混都要出B级车SUV。“考虑到这个因素，我们在定价的时候就讨论过，主张定价激进一些，想从新势力中抢一点用户过来。” ...

在中国的一个普通春节假期里，汽车市场的风云变幻被悄然展现。曾几何时，奔驰、宝马、奥迪（BBA）这些豪华品牌是县城里地位的象征，拥有一辆BBA车型几乎等同于宣告了成功。然而，2025年的春节，这一传统观念正遭受前所未有的挑战。

这场变革的终局或许不是中国品牌全面替代BBA，而是创造了一个多元豪华标准并存的碎片化新时代。正如智能手机市场从诺基亚一家独大到苹果、华为、三星三足鼎立的历史轮回，汽车工业的豪华叙事权已注定无法被单极垄断。

相较于以往要费尽心思才能砍点价，现在我们买BBA可谓是既省钱又省心还省力。不过问题来了，到底是什么原因让BBA直接摊牌了。 虽然BBA依旧占据 ...

没有人能拒绝高质量的车型，全球都是一样的。 有人说，在美国汽车市场，美国对BBA等豪华品牌的依赖度并不高，这是一个客观事实。美国是一个非常成熟的乘用车市场，确实比中国更懂BBA品牌。毕竟，1965年，美国乘用车销量已经超过1000万辆，1978年已经超过1500万辆。虽然美国乘用车销量不超过2000万辆，但半个世纪前已经达到1000万辆，还有各种改装文化等，从这个角度来看，美国的汽车文化确实非常成 ...

小米SU7Ultra的上市可谓是一场豪车领域的狂潮，雷军在信心满满之际，竟喊出要对标保时捷的豪言，结果却一锤子捅进了BBA的C级车市场。随着价格从81万降到现在的52.99万，小米这款“性价比豪车”瞬间征服了众多消费者，成为人们的热门话题。对比华尊界S800的百万起步和蔚来ET9的80万门槛，SU7Ultra的这一数额着实让人惊愕，是不是在打折促销？