40 A至240 A双二极管和单相桥式器件正向压降低至1.36 V，QC仅为56 nC 美国 宾夕法尼亚 MALVERN、中国 上海 — 2025年2月27日 — 日前，威世科技Vishay Intertechnology, Inc.（NYSE ...

首先是本周早些时候，天岳先进披露2024年度业绩快报。公告显示，去年全年天岳先进实现营收17.68亿元，同比劲增41.37%；实现归母净利润1.8亿元，成功扭亏为盈。据天岳先进方面透露，期内公司收入同比增幅超四成，主要系大尺寸、导电型产品产能产量的持 ...

2月21日，长城汽车发布公告称，其间接全资子公司诺博汽车科技有限公司与稳晟科技 (天津)有限公司签订股权转让协议，诺博科技拟使用自有资金人民币379.215777万元收购稳晟科技持有的无锡芯动半导体科技有限公司80%的股权。

首先是本周早些时候，天岳先进披露2024年度业绩快报。公告显示，去年全年天岳先进实现营收17.68亿元，同比劲增41.37%；实现归母净利润1.8亿元，成功扭亏为盈。据天岳先进方面透露，期内公司收入同比增幅超四成，主要系大尺寸、导电型产品产能产量的持 ...

据《2024碳化硅（SiC）产业调研白皮书》调研披露，AR波导镜片所需SiC衬底为高纯半绝缘SiC衬底，一片6英寸衬底可供2副眼镜，一片8英寸晶圆可以做成3-4副眼镜，一片12英寸晶圆大约可以做成8-9副眼镜。

全球汽车市场需求疲软、地缘政治风险加剧，以及中国本土SiC产业链的崛起，使得国际SiC巨头们面临着前所未有的挑战。向8英寸晶圆转型是他们保持竞争力的关键。面对中国SiC企业在6英寸晶圆上取得的进展和价格优势，欧美厂商必须在技术上持续领先，才能在激烈的 ...

慕德微纳（杭州）科技有限公司CEO杜凯凯、江苏天科合达半导体有限公司总经理张平代表双方签署合作框架协议。此次签约后，双方将紧密合作，天科合达将凭借其在碳化硅衬底领域的深厚技术积累，为慕德微纳提供满足 AR ...

车规级认证的严苛性：汽车行业对可靠性要求极高，需通过汽车SiC功率模块耐久性测试（如AQG324）。例如，基本半导体的车规级碳化硅功率模块已获得国内近20家整车厂和一级供应商的30多个车型定点，成为国内第一批实现碳化硅模块量产上车的企业。2023年，基本半导体的车规级碳化硅芯片制造基地正式通线，达产后每年可保障约50万辆新能源汽车的相关芯片需求。此外，其无锡的车规级碳化硅功率模块制造基地也已实现大 ...

2024年为SiC由供不应求向供过于求转变的关键节点，产品价格剧烈向下波动，早在年初，国内企业就悄悄打起了价格战，某SiC企业彼时向笔者表示，“我们产品的价格较行业竞品具备30%的成本优势，未来随着量产规模提升，成本优势还将更大。” ...

2月13日，英飞凌官网宣布，他们在8英寸SiC技术路线上取得重要进展，首批基于8英寸SiC晶圆的器件产品将于2025年第一季度交付客户。

而在当代，碳化硅技术的逐步成熟，则是当下AI浪潮下，AR眼镜加速落地的强力助推器。衍射光波导最初设计制作在玻璃镜片上，但玻璃材料在镜片重量、加工难度、彩虹效应、视场角、散热性能以及硬度与耐磨性等方面存在诸多不足，限制了其在AR眼镜上的应用。

三安光电和意法半导体于2023年6月共同宣布在重庆成立8英寸碳化硅晶圆合资制造厂（安意法半导体有限公司，简称安意法），全面落成后预计总投资约为230亿元人民币（约32亿美元）。该合资厂预计将在2025年四季度投产，届时将成为国内首条8英寸车规级碳化硅功率芯片规模化量产线。