近日，汽车制造业迎来重大变动，本田与日产宣布终止了一项价值高达600亿美元的合并计划，该计划原本旨在缔造全球最大的汽车制造商巨头之一。

【车讯网 报道】 2月13日，日产Formula ...

近日，日产汽车公布了其2024财年第三季度的业绩，令人瞠目结舌的数据显示，公司不仅面临着重重困境，还与本田的合并计划宣告破裂，引发了广泛关注与讨论。 根据最新财报，日产在截至2024年12月31日的三个月内，实现营收33159亿日元，略高于上年的31080亿日元，但营业利润却惨遭重挫，仅有311亿日元，比去年同期的1416亿日元下降了惊人的78%。更为糟糕的是，日产在这个季度录得净亏损141亿日元 ...

日前，海外媒体曝光了日产汽车的新车规划。全新日产Rogue（国内对应奇骏）和全新LEAF（聆风）预计2025年发布，全新日产Rogue e-Power或2026年推出。日产在2025-2026年还将推出全新微型车（K ...

2月12日，日产汽车公布了2025年1月份中国区的业绩，据数据显示，日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的1月销量为45418辆（包含英菲尼迪进口车型），同期为65553辆，同比下滑了30.7%。

在最新版本的扭亏计划中，日产汽车仍然聚焦“节流”“开源”两个维度着力。在“节流”方面，日产汽车计划在2026财年降本约4000亿日元（约合人民币191亿元），其中包括削减固定成本超3000亿日元、减少可变成本约1000亿日元。而在“开源”方面，日产汽车计划通过推出全新插电式混合动力车型，加大对智能座舱和驾驶辅助的布局，加快普及“门到门”自动驾驶等举措，去推动营收增长。

据新华财经报道，由于在合并谈判中分歧明显且难以弥合，日本汽车制造商本田公司和日产公司13日分别召开董事会，正式决定终止双方此前签署的合并协议。

在宣布合作中止的晚些时候，日产便下调了2024财年的业绩展望。其中净营收为12.5万亿日元，营业利润为1200亿日元，净亏损将来到 800亿日元。很显然，这不是一份能够提振信心的财务数据。

IT之家 2 月 15 日消息，汽车媒体 carscoops 昨日（2 月 14 日）发布博文，报道称日产汽车（Nissan）在 2024 财年第三季度财务业绩发布会上宣布了削减成本和未来车型规划。 除了裁员和提高效率以削减 25.9 ...

在未忙于充当高端日产 Maxima 的陪衬，亦未与更为基础的日产 Sentra 相竞争之际，日产 Altima（天籁）乃是成千上万驾驶者的“日常”出行工具。诚然，去年日产售出的 Altima 超过 11.3 ...

本来还期待着日产、本田、三菱合并之后，组建世界第三大汽车集团呢，没想到双方的合作最终以失败结尾，当初畅享的组建后成为“世界第三大汽车企业”的计划，也成为了泡影。 2024 年 12 月 23 ...

日产汽车近日公布了一项雄心勃勃的新车发布计划，预计在2025年至2026年间，将向市场推出六款全新车型，进一步丰富其产品线，并强化在电动化及混合动力市场的布局。