具体来看，新能源商用车销量持续增长，渗透率持续提升。一季度，新能源商用车国内销量14.9万辆，同比增长48.6%。新能源商用车国内销量占商用车国内销量比例为18.4%。此外，一季度，新能源商用车出口2.3万辆，同比增长2.3倍。出口增速迅猛。销量14.9万辆，同比增长48.6%。

国金证券分析师认为随着产业研发投入力度大幅加强，固态电池产业化将加速。从技术迭代角度看，负极将是率先开启技术革新：复合集流体+硅碳，随后是壳体、电解质等。新能源车企也不断推出具有竞争力的新车型，高压快充锂电池、固态电池、光伏BC电池等新技术加快发展。

日前，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树发文称，近期国内外市场环境变化剧烈，美国化石能源得到强力恢复，绿色环保政策受到质疑，因此中国成为新能源的核心领导者。2025年3月的中国乘用车市场春节后恢复较强，但燃油车市场走势较弱，新能源成为核心增长主力。另外，3月全国汽车市场走势分化，呈现乘强商弱的走势。

今年一季度，我国汽车产销分别完成756.1万辆和747万辆，同比分别增长14.5%和11.2%。其中，新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%；新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的41.2%。整车出口保持增长，海外影响力不断提升。其中，新能源汽车出口44.1万辆，同比增长43.9%。

承诺“终身免费车联网服务”，却在系统更新后悄然增设流量限制；宣称“电池终身质保”，却在检测时以“人为损耗”为由拒绝保修……在《法治日报》日前所做的新能源汽车消费纠纷调查中，过度宣传成为关键词之一。 有多过呢？举例来说，新能源汽车产业当前流行的硬件预埋，是一种为了支撑车辆后续升级和功能选配的策略。通过这种方式，车企把未来多种功能使用的选择权交给用户，随后逐步提升汽车的感知、运算能力。然而，有的车企一 ...

汽车是很多省份和城市的支柱性产业，对很多地方经济发展举足轻重。随着电动化、网联化、智能化转型，汽车产业布局也出现了一些新变化，有的地方汽车产业地位在下降，有的地方抓住了电动化转型的发展机遇，汽车产业实现了大发展。

在国家以旧换新政策、企业竞争降价放量等综合因素影响下，国内车市销量增长明显。乘联分会的数据显示，今年一季度乘用车零售量达512.7万辆，同比增长6%，超过此前预期。而二季度，在企业释放新车补贴、提升配置多元化竞争有利因素下，车市有望迎来新一轮增长。

记者4月11日从重庆市经济和信息化委员会获悉，国家发展改革委、国家能源局等四部门近日联合印发《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》，重庆市成功入选全国首批9个试点城市，其乘用车换电站双向充放电试点项目、车网多能低碳融合V2G试点项目同步入选30个试点项目。

国务院办公厅印发关于加快构建废弃物循环利用体系的意见，提出“依法查处非法回收拆解报废机动车、废弃电器电子产品等行为”。按照相关要求，如果部分部件缺失、验车不过关，车主可能失去机动车报废办理资格。

4月14日，记者从商务部了解到，今年以来，我国电动自行车以旧换新进度持续加快，覆盖范围持续扩大，截至4月11日，电动自行车以旧换新交售旧车、换购新车各352.6万辆；已有超350万名消费者申请了电动自行车以旧换新补贴，累计申请补贴达24.1亿元。

朱华荣表示，“汽车央企的战略重组，是为了打造具有全球竞争力、拥有核心技术，引领智能网联新能源汽车变革的世界一流汽车集团，这与长安的发展目标是契合的。”他还强调，相关重组不会影响长安既定的发展战略，包括长安既有品牌和技术规划以及全球化战略规划等。

上海市黄浦区的新能源车主王先生，顺利地投保了交强险和商车险。“去年投保时，因为上一年度出险较多，一度被拒保。今年通过平台投保，我自主选择一家大型保险公司后，很快就获得报价，一共3000多元。我觉得方便又实惠。”王先生说。