实际上，Carrera S基本上是前一代GTS的延续。新款S承袭了前车型的473马力3.0升水平对置六缸发动机、408毫米前刹车和380毫米后刹车，并提供标准的保时捷主动悬挂管理系统（PASM）或运动版PASM——相当于旧款GTS的减震器。

在保时捷的历史长河中，"Carrera"不仅仅是一个车型名称，它承载着跑车运动的激情与速度。在西班牙语中，"Carrera"意为"比赛"，而保时捷的设计哲学也正是建立在不断追求卓越的基础之上。2025 款保时捷 911 Carrera S 继承了这一精神，它的出现意味着高级跑车市场又一次被重新定义。 作为保时捷940公路车的现代继承者，2025 款 Carrera S 配备了一台双涡轮增压的3.0 ...

【太平洋汽车 评测频道】众所周知保时捷911（询底价|查参配）指的不单单是一个车型，而是一个车系，整个911谱系里面的车型又被分为S、Turbo、4等车型，除了这些之外，还有着在两年前刚刚进入中国市场的Carrera ...

近日，保时捷发布了新款911 Carrera S的官图。新车代号992.2，定位介于Carrera和Carrera GTS之间，据可靠消息称，新车将不再引进中国市场。 新款911 Carrera ...

节选自《精益求精 测试全新保时捷911 Carrera S》 相关车型：保时捷911 2016款 Carrera 4S 3.0T 关于991.2，我们已经测试过后驱的Carrera、Carrera S和四驱的 ...

保时捷中期改款的911发布后，焦点都集中在基础版和GTS上，似乎冷落了入门性能守门员Carrera S。在进入2025年之后，992.2的Carrera S正式发布，不过这 ...

节选自《破百不到4秒！测试保时捷911 Carrera 4》 相关车型：保时捷911 2016款 Turbo S 3.8T 20英寸Turbo S款式轮圈无需选装，原厂标配，如果对造型不够满意 ...

当前，美国市场的高端911车型几乎如同奢侈品，想要购买甚至需要建立特殊的配货关系。以往Carrera S和GTS标配手动挡，而今想要入手手动挡911的难度骤然增加，无疑是对许多老玩家的考验。