在一个阳光明媚的早晨，我从北京出发，驶向天津港，心中怀着一份期待和忐忑。作为一名资深汽车评测人，过去几年我对各种不同的混动技术似乎已经了解透彻。然而，这次从北京到天津的短途旅程让我重新思考了插电混动与增程式混动之间微妙而重要的区别。 这次的任务非常简单：编辑部需要同时测试一辆正在进行长期评测的插电混动车与一款全新的增程式混动车。对此，我并未感到紧张，反而欣然接受了这项看似简单的工作。然而，当我亲身 ...

杨裕生指出，增程式电动汽车的核心优势在于其“城市用电、长途发电”的设计理念。这种“电池+增程器”的并联架构，使得车辆在短途行驶时依赖电池，长途行驶则由内燃机发电补能，有效解决了纯电动汽车的里程焦虑问题。这一技术的实用性，在数据中得到了验证：2024年 ...

增程式技术出现以来，一直伴随着很多争议。网友们调侃它“脱裤子放屁”——明明烧油发电再用电驱动，多此一举。但现实却是，随着理想汽车用销量证明市场潜力，问界、比亚迪、零跑等品牌纷纷跟进，增程式车型的声量不降反升。到近两年，越来越多的车企加入了增程式技术的 ...

在电动车与新能源汽车日益成为汽车行业新宠的当下，各大车企纷纷加快了转型步伐。最近，一条关于上汽大众的消息引起了广泛关注——据称，上汽大众首款增程式6座概念车预计将在2026年一季度后正式投入量产。这款新车不仅标志着上汽大众向新能源领域的进一步迈进，更可能成为未来市场上的一股不可忽视的力量。

4月1日消息，随着越来越多的车企踏入增程式电动汽车赛道，这一快速升温中的市场受到了前所未有的关注。 “增程式不是过渡，而是未来全球汽车主力，其绿色、安全、长里程特性将助力碳中和。”在中国电动汽车百人会论坛2025上,中国工程院院士杨裕生指出 ...

院士：以后电动汽车是移动能源 ...

随着全球碳中和目标的推进，新能源汽车市场正经历深刻变革。在这一背景下，增程式电动汽车凭借其独特的技术优势和市场表现，逐渐成为未来主流车型的有力竞争者。2024年，中国新能源汽车市场销量突破1200万辆，渗透率超过40%，其中增程式车型销量达到118万辆，同比增长63%，尤其在25万元以上的中高端市场，增程式车型销量达 ...

3月28日，2025中国电动汽车百人会论坛上，中国工程院院士杨裕生针对电动汽车的发展前景，尤其是增程式电动车的未来走向，发表了一系列深刻观点。 杨裕生从电池应用的角度切入研究电动汽车发展。他明确指出，电动汽车发展的核心宗旨在于节能减排，这一标准也是衡量各类汽车发展潜力的关键尺度。基于此，他对不同类型电动汽车的节能减排表现进行了剖析。 中国工程院院士杨裕生，图片来源：中国电动汽车百人会 回顾过去，长 ...

她举例屋宇署开发的“窗安无事”，开发成本26万港元，维护成本每年40多万港元，但该程式未能用中文搜寻，下载后亦不认为对普罗大众有何作用。她关注是否曾考量应用程式是否有用、是否物有所值。她又认为若正式没太多人使用，停用至少能节省维护成本。

日前，据媒体报道，上海车展将亮相的上汽大众首款增程式6座概念车型，或将瞄准理想L8和L9，搭载Momenta的智驾，有望在2026年一季度后开始量产。另一款增程式 5 座车型，或将瞄准理想L6/L7。

目前市面上不少热门车辆都是增程式动力，增程式动力车型相比纯电动力车型的优势在于不用太担心续航，这类车型满油满电的情况下是可以达到1000km左右续航的；相比传统的燃油车，增程式动力车型在油耗、动力和舒适性上更加具备优势。