捷达品牌已经成立六年，旗下拥有四款车型，然而，距今为止，其销量仍与捷达作为单一车型时相差甚远。即便2021年捷达品牌达到16.9万辆的历史最高成绩，也仅是其作为单一车型时最好成绩的一半。

捷达，这一曾在中国汽车市场风靡一时的经典车型，自1991年在长春一汽工厂下线以来，便以其耐用可靠的特性赢得了广泛好评。在2002年，捷达销量突破10万辆大关，四年后更是迎来了第100万辆下线的里程碑时刻。然而，时光荏苒，如今的捷达已不再是单一车型，而 ...

作为一汽-大众捷达旗下一款车型，2025款捷达VA7以9.9777-12.9777万元的指导价再次刷新家用SUV市场的选择标准。新车延续了德系车扎实的底盘功底，造型设计比较年轻化。动力方面，1.4T+6AT的成熟动力总成实现5.87L/100km的低 ...

更为耐人寻味的是，与捷达品牌的挣扎相比，老捷达在2018年独立实现销量突破30万辆，几乎是新品牌的两倍还多。究其原因，捷达新品牌的产品线过于单薄，近六年来仅推出了四款新车型，且多为小幅改款，缺乏真正的创新。特此不久前上市的VA7更是被指责为“换壳车型”，几乎没有脱离速腾的设计，显然不符合市场对新车更新换代的期待。

捷达，这一曾在中国汽车市场上风靡一时的经典车型，自1991年在长春一汽工厂下线以来，便以其皮实耐用的特点赢得了广泛好评。在那个年代，捷达不仅是大众品牌旗下的明星产品，更是许多家庭购车的首选。然而，时过境迁，当捷达从单一车型晋升为独立子品牌，并试图在中 ...

捷达，曾经作为大众品牌旗下的经典车型，自进入中国市场以来，凭借着皮实耐造的出色口碑，风靡大江南北。1991年，首台国产捷达在长春一汽工厂正式下线，2002年，在全国的销量就突破了10万辆，四年之后，第100万辆捷达正式下线。截至2018年，捷达用了不 ...

在朋友老张的车库中，一台被72块磷酸铁锂电池填满的老捷达引发我无限遐想。这辆车的底盘几乎贴地，成了一名汽修店老板激动不已的"杰作"，他意图将这辆退役的驾校车改装为一辆续航上千公里的电动车。老张兴奋地向我展示他的创新布局：“关键在于电池的安装，你看，我把后排座椅都拆了…” ...

捷达是一个中国消费者耳熟能详的名字，自进入中国以来，凭借过硬品质和良好口碑，收获“国民神车”的美誉。如今，捷达已经成为一个品牌，在过去的5年，赢得了超75万用户的信赖。当下正值品牌2.0时期，捷达以用户需求为核心，推出了捷达VA7，以求更好满足家用车消费者对于空间、性能的多重需求。那么对于新车应如何选购？本 ...

[汽车之家 国内谍照] 近日，我们从相关渠道获得了一组全新捷达VS7(参数|询价)的测试谍照，根据此前消息，新车预计将会更名为捷达VS8，其车身尺寸 ...

一汽-大众速腾一直有着紧凑型车标杆的称号，其出色的动力配置以及德系的驾乘质感，被人津津乐道，但价格贵也是众所周知的硬伤。如今，一汽-大众捷达品牌给出了最优解，推出了速腾换标版捷达VA7，在保证“德系味”不变的前提下，价格直接降维打击，将 ...